大众蔚领：潮流一直变，开拓的心不变
在大众被推出蔚领之前，国内的旅行车市场，恐怕只有那些动辄30万、40万的豪车在孤芳自赏。同样也是在蔚领推出之前跨界旅行车这一细分市场从来就没有这么火热过！
就好像第一代大众CC推出后，人们对轿跑车型的热爱被推至高峰，而蔚领的推出，最能体现一汽大众对汽车市场风向的理解！要知道一汽大众旗下还没有SUV车型，在这个合资厂家随意推出SUV就能卖得不错甚至热销的前提下，这样的举措值得让人敬重。
蔚领在16年11月上市后，在不到两个月的时间内便打开市场，11月、12月的总销量为8374辆，对于这样一辆跨界旅行车来说，这样的销量已属良好开端。而蔚领与宝来一样采用大众PQ34平台平台打造，这使得它的研发经费不至于过度燃烧，反而把丰富的安全性/舒适性配置普及到低配车型之中，这样能把这款个性车型的价格变得更加亲民，因此蔚领的推出无疑让我们在这SUV横飞的时代中看到一抹清流！
起亚 极睿：求变中谋求发展
拼价格、拼配置、拼颜值，这是以往韩系车抢夺市场的惯用的手段，但是在中国自主品牌日渐崛起的今天，韩系车型受到的压力是无比巨大的，此前也出现了部分经销商搞事情的状况！
因此，起亚把这款混动SUV车型以进口的方式引入国内。这款紧凑型SUV采用了混合动力的驱动系统，把价格锁定15-19万元之间，目前尚没有哪个合资品牌把紧凑型混动SUV定在这么低的价格区间内，起亚显然想成为该细分市场中“第一个吃螃蟹的人”。
百公里综合油耗仅为4.2L的极睿基于eco-car平台打造，并且HEV配件还可享受10年20万公里的质保。由此看出韩系车在德系、日系与国产品牌夹缝中生存不易，它们在这一前提下求变、求发展，用混合动力技术来打开市场，也以此来打破人们对于韩系品牌的固有印象。
东南 DX3：绝不抄袭 稳步上升
在某些厂家用皮尺造车的现在，有些丧心病狂的车企甚至可以在短短一年时间内推出n款“高仿”的全新车型。而东南貌似不屑于跟这些厂家一起成立皮尺部门！
DX7、DX3两款新SUV车型，东南与意大利的宾尼法利纳有深度的合作，并且东南的领导层显然大幅度放权给外国设计团队，使得这两款车型与东南以往推出的车型在设计上大不相同，从而形成了自我品牌新的“设计语言”。
要知道国产品牌中的第一阵营如长安、传祺、吉利都有自我的核心的设计语言，并且凭借其设计在国内圈粉不少！而在2016年12月，DX3便取得了8535辆的销量成绩，这无疑是给了东南继续在原创设计方面一个极大的鼓舞。
一汽吉林 森雅R7：一款良好的产品还远远不够
在2016年，一汽吉林推出了森雅R7这款定价为6.89-9.99万的小型SUV车型，这款车型让我们看到了一汽吉林加重了对市场的调研，不再是那么的闭门造车了，所以森雅R7很在意车内空间的营造、配置的齐全度等方面，而外观设计也在中庸的基调上求变，虽不惊艳，但也时尚大气，另外它还采用了爱信的6AT变速箱。
它在2016年4月27日上市后，上一年全年的销量为4，3056辆，对于一款全新车型来说，已是不错的成绩，而这也应该让一汽吉林尝到了甜头。
但是要振兴这个老牌的汽车企业，一款良好的小型SUV还远远不够，所以更加丰富的产品线，更多的重磅新车型推出是一汽吉林接下来的重中之重。
宝骏310：做得足够好才能生存
很多人总说小型车市场已经日薄西山了，但是看见宝骏310的月销量快要突破两万辆的时候就啪啪啪地被打脸。宝骏310上市4个月总销量达5，0021辆，在上一年12月的销量还达到了1，7896辆，这样的销量表现可谓惊人！
又有人总是说宝骏310的热销归结为便宜，但是在国内市场比它便宜的车型多的是，就像夏利、江南TT等车型，也是价格低到逆天，难道它们也会因为低价而成为爆款车型吗？
宝骏310的成功其实是因为它能把低价的车型做到了内饰质感、空间、隔音降噪、配置等方面的表现要比同价位的小型车优秀。另外，宝骏310的7座旅行版衍生车型宝骏310W此前也被曝光出来，我想这又会是一辆反响不错的车型，我们不得不为宝骏品牌的市场调研能力感到惊讶！
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